Тяжелый танк КВ-1
(1939-1942)
"Стальной нарком"
Тяжелый танк КВ-1
(1939-1942)
"Стальной нарком"
Вспоминая про Великую Отечественную Войну, в памяти любого жителя нашей страны мгновенно всплывают автомат ППШ-41, артиллерийская установка БМ-13 «Катюша» и, конечно же, средний танк Т-34. Однако, в тени Т-34 находится еще одна машина, которая сыграла не меньшую роль в выживании СССР в первые годы войны — тяжелый танк КВ-1. Превосходивший по бронезащите и вооружении любые иностранные танки своей эпохи, он позволял своим экипажам совершать немыслимые подвиги, например, останавливать на 24 часа одним танком немецкую группировку в несколько тысяч человек, как было под Расейняем 24 июня 1941 года. Чтобы понять, как такой мощный танк оказался на вооружении Красной Армии, нужно переместиться на 5 лет назад, в 1936 год.
Опыт гражданской войны в Испании
17 июля 1936 года в Испании начинается гражданская война между фалангистами и республиканцами. Для Германии, Италии и Советского Союза эта война стала возможностью испытать своё вооружение в полноценной боевой обстановке. Советский Союз отправлял республиканцам технику, в том числе танки Т-26 и БТ-5, и добровольцев. Тем же самым занимались Германия и Италия по отношению к фалангистам, в том числе поставляя противотанковые орудия, например, Pak 36. Относительно легкие и скорострельные (один выстрел примерно за 5 секунд), они практически не оставляли шансов республиканским танкам, которые обладали противопульной (25-13 мм) броней. Этот опыт показал советским военным, что армии необходимы танки с противоснарядной броней.
Рождение легенды
В это время на вооружении Красной армии находился тяжелый танк Т-35. Обладавший пятью башнями с тремя орудиями и пятью пулеметами, танк был огромен и слабо бронирован (30 мм в самых сильных участках). Осознав слабость своей самой мощной машины, в июне 1937 года автобронетанковое управление (АБТУ) РККА отправляет тактико-технические характеристики на модернизацию Т-35 Харьковскому Паровозостроительному Заводу (ХПЗ), занимавшегося производством этого танка. Однако, уже на этапе эскизов и первоначальных расчетов стало ясно, что для соответствия ТТХ придется изрядно утяжелить и без того массивный Т-35 (до 90 т) и перегрузить уже загруженный ХПЗ (он уже производил танки БТ-7 и Т-35, а также активно разрабатывал танк, который в будущем станет Т-34). В результате, АБТУ перенес работы, теперь включающие в себя разработку нового тяжелого танка, на Ленинградский Кировский Завод (ЛКЗ) и Завод №185 им. Кирова.
В течении следующих 2 лет оба завода работали над своими версиями танка. Оба танка, Сергей Миронович Киров (СМК, в честь революционера и политического деятеля; ЛКЗ) и Т-100 (Завод №185), обладали двумя башнями, двумя орудиями (76-мм и 45-мм), толстой (60-75 мм) броней, но при этом их масса (55-58 тонн) и размер серьезно сказывались на подвижности танков. В конструкторском бюро ЛКЗ, которое тогда возглавлял Жозеф Яковлевич Котин, проработали однобашенный (в башне устанавливалось оба орудия, но в дальнейшем 45-мм орудие заменили пулеметом) вариант СМК, который был легче на 10 тонн и меньше изначального варианта. Именно этот проект и станет будущим КВ.
Интересный факт: Классификация танков в 1930-х - 1940-х
В период между мировыми войнами и Второй Мировой Войны танки обычно разделяли по массе, что косвенно влияло на их задачи на поле боя:
Легкие танки
МАССА ДО 20 ТОНН
Многие страны начинали именно с легких танков (например, СССР начинал с «Русского Рено» и Т-18). Вплоть до начала Второй Мировой Войны именно они составляли основу танкового парка основных участников войны, в том числе СССР (Т-26 и БТ). Задачи таких танков обычно сводились к сопровождению пехоты и ведению разведки боем. Обладали маленьким экипажом (от 2 до 4 человек), малой стоимостью в производстве и обслуживании, но зачастую слабой броней и вооружением.
Средние танки
МАССА ОТ 20 ДО 40 ТОНН
Если легкие танки были основой довоенного парка, то уже в ходе войны основой стали становиться в меру мощные, надежные и массовые средние танки. Эти универсальные машины могли как отправиться в самостоятельный маневр по обходу позиций противника с фланга, так и поддержать атаку союзной пехоты. Экипаж состоял из 3-5 человек. Именно советские Т-34 и американские М4 «Шерман» стали основой наземного кулака, который сокрушил Германию и Италию.
Легкие танки
МАССА ДО 20 ТОНН
Многие страны начинали именно с легких танков (например, СССР начинал с «Русского Рено» и Т-18). Вплоть до начала Второй Мировой Войны именно они составляли основу танкового парка основных участников войны, в том числе СССР (Т-26 и БТ). Задачи таких танков обычно сводились к сопровождению пехоты и ведению разведки боем. Обладали маленьким экипажом (от 2 до 4 человек), малой стоимостью в производстве и обслуживании, но зачастую слабой броней и вооружением.
Средние танки
МАССА ОТ 20 ДО 40 ТОНН
Если легкие танки были основой довоенного парка, то уже в ходе войны основой стали становиться в меру мощные, надежные и массовые средние танки. Эти универсальные машины могли как отправиться в самостоятельный маневр по обходу позиций противника с фланга, так и поддержать атаку союзной пехоты. Экипаж состоял из 3-5 человек. Именно советские Т-34 и американские М4 «Шерман» стали основой наземного кулака, который сокрушил Германию и Италию.
Тяжелые танки
МАССА ОТ 40 ТОНН
Самый дорогой, но при этом и самый первый тип танка. Маневренность, скорость и надежность в таких машинах принесены в жертву толстой броне и мощному вооружению. Основной задачей тяжелых танков является поддержка штурма укрепленных позиций противника. Экипаж состоял из 4-6 человек. К началу войны (1939 год) полноценные серийные тяжелые танки были у СССР (Т-35) и Франции (с некоторой накладкой таковым можно назвать B1, так как по 25 тонной массе это скорее средний танк).
Уже после войны, когда на рубеже 1950-х — 1960-х разделение по массе уже не позволяло точно определить назначение машины, в войсках многих стран мира пришло разделение на основные боевые танки (совмещающие качества тяжелых и средних машин; такими, например, являются Т-80 и Леопард 2) и специализированные машины — боевые машины пехоты, плавающие и десантные танки и т.д.
Первые прототипы и крещение огнем
Прототипы танков были реализованы в 1939 году: СМК — в конце апреля, Т-100 — в конце июля, а наконец получивший своё имя танк Клим Ворошилов (КВ, в честь народного комиссара обороны, который в том числе курировал проект тяжелого танка) — в конце августа. Многобашенные танки успели испытать еще в августе, а для КВ первым показом стала демонстрация техники в Кубинке, которая проходила с 23 по 25 сентября 1939 года. Хотя танк и впечатлил руководство Советского Союза, но его ждало еще одно испытание — Зимняя война.
30 ноября 1939 года вспыхивает советско-финская война. Проходившие тогда испытания тяжелые танки были сняты с испытаний и включены в роту тяжелых танков 91-го танкового батальона 20-й тяжелой танковой бригады. Первый раз КВ вступил в бой 18 декабря, поддерживая атаку средних танков Т-28. Там, где Т-28 практически сразу сгорали от попаданий финских орудий, КВ выдержал девять попаданий в лоб и борт корпуса и при этом смог уничтожить несколько орудий и отбуксировать один из подбитых Т-28 к своим позициям. Результаты двухбашенных танков был скромнее — СМК подорвался на мине 19 декабря и остался на месте подрыва до конца войны; Т-100 же, испытывая поломки, с некоторыми перерывами воевал бок о бок с КВ.
По результатам боевых действий, 19 декабря 1939 года танк КВ был принят на вооружение РККА. В серийное производство танк попал уже в феврале 1940 года, после окончания Зимней войны. Причем в производство он попал в двух вариантах — с малой башней и 76-мм орудием (собственно, в дальнейшем станет КВ-1) и большой башней и 152-мм гаубицей (КВ-2).
Интересный факт: Дизельный двигатель
С момента появления танка на поле боя основным типом двигателя в таких машинах были бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Зачастую такие двигатели брались из авиационной промышленности, так как для передвижения такой махины требовалась большая мощность. Однако, они не всегда могли работать на полную мощность и довольно затратны по расходу топлива.
Альтернатива бензиновым двигателям появилась еще в конце XIX века — дизельный двигатель, изобретенный немецким конструктором Рудольфом Дизелем. Его схема схожа с работой бензинового двигателя — в камеру сгорания подавалось топливо и воздух, смесь которых поджигается, толкая цилиндр. Но здесь же и проявляется разница — в бензиновом требуется электричество для поджигания смеси. В дизеле же топливо поджигалось сжатием цилиндра. Также, отличался тип топлива — дизель обычно использует более вязкие продукты нефтеперегона (например, керосин), которые зачастую труднее зажечь попаданием снаряда.
Найдя применение в авиации и кораблях, его почти не использовали в наземной военной технике. Для СССР все изменилось в 1939 году, когда конструкторы ХПЗ закончили разработку первого в мире танкового дизельного двигателя В-2 мощностью 500 л.с. . Двигатель стал популярным у военных благодаря экономичности (зачастую, двигатель тратил на 40% меньше топлива, чем антологичный по мощности бензиновый) и дешевизны дизельного топлива.
Первые модификации двигателя ставились на танки БТ-7М, Т-34, Т-50 и, конечно же, на КВ-1 и КВ-2. Современные же модификации можно встретить на самых массовых российских танках — Т-72 и Т-90 различных модификаций.
В других же странах танковый дизель так и не прижился в основном из-за наличия большего объема традиционного бензина и перехода на ГТД.
С момента появления танка на поле боя основным типом двигателя в таких машинах были бензиновые двигатели внутреннего сгорания. Зачастую такие двигатели брались из авиационной промышленности, так как для передвижения такой махины требовалась большая мощность. Однако, они не всегда могли работать на полную мощность и довольно затратны по расходу топлива.
Альтернатива бензиновым двигателям появилась еще в конце XIX века — дизельный двигатель, изобретенный немецким конструктором Рудольфом Дизелем. Его схема схожа с работой бензинового двигателя — в камеру сгорания подавалось топливо и воздух, смесь которых поджигается, толкая цилиндр. Но здесь же и проявляется разница — в бензиновом требуется электричество для поджигания смеси. В дизеле же топливо поджигалось сжатием цилиндра. Также, отличался тип топлива — дизель обычно использует более вязкие продукты нефтеперегона (например, керосин), которые зачастую труднее зажечь попаданием снаряда.
Найдя применение в авиации и кораблях, его почти не использовали в наземной военной технике. Для СССР все изменилось в 1939 году, когда конструкторы ХПЗ закончили разработку первого в мире танкового дизельного двигателя В-2 мощностью 500 л.с. . Двигатель стал популярным у военных благодаря экономичности (зачастую, двигатель тратил на 40% меньше топлива, чем антологичный по мощности бензиновый) и дешевизны дизельного топлива.
Первые модификации двигателя ставились на танки БТ-7М, Т-34, Т-50 и, конечно же, на КВ-1 и КВ-2. Современные же модификации можно встретить на самых массовых российских танках — Т-72 и Т-90 различных модификаций.
В других же странах танковый дизель так и не прижился в основном из-за наличия большего объема традиционного бензина и перехода на ГТД.
Производство и модернизация
Большая часть танков выпуска 1940 г. вооружались 76-мм орудием Л-11 и тремя пулеметами ДТ. Хоть орудие и было относительно мощным, но обладало ненадежной противооткатной системой (этот механизм после выстрела и отката орудия назад возвращала ствол орудия на изначальную позицию). Поэтому еще до серийного производства КВ было принято решение устанавливать на танк более надежную и дешевую в производстве 76-мм пушку Ф-32.
Несмотря на прочность брони, еще весной 1941 года начались разработки дополнительных броневых экранов для танка. По плану, данные экраны устанавливались по бортам корпуса и башни, а также в нижней и верхней лобовых деталях, что добавляло 20-35 мм к броне танка в данных зонах. Несмотря на одобрение установки данных экранов, они не всегда ставились полным комплектом — где-то устанавливались экраны только на корпус, где-то только на башню, а на челябинские танки экраны не ставились вообще (в частности, из-за изначально увеличенной толщины).
Также, больной темой для танка стала надежность его ходовой части. Очень долгое время конструкторам не удавалось улучшить охлаждение двигателя и решить проблему с катками, некоторые части которых лопались из-за перегрузки. Однако, до перевода производства на Челябинский тракторный завод, этими недостатками пренебрегали.
Осенью 1941 года, после эвакуации производства ЛКЗ в Челябинск и слияния с Челябинским тракторным заводом, в конструкцию танка были внесены изменения, позволившие удешевить производство танка и развернуть его производство на новом месте. Так, башня стала округлой и литой, а корпус был упрощен в задней части (вместо округлой формы, корма стала скошенной). Также была упрощена конструкция опорных катков, а из-за нехватки Ф-32 на челябинские танки стали ставить 76-мм орудие ЗИС-5 (по-сути, версия орудия Ф-34 с танка Т-34, предназначенная специально для КВ-1), что незначительно увеличило огневую мощь.
К слову, мелкосерийное производство танков КВ-1 продолжалось даже в блокадном Ленинграде, на заводе №371 имени Сталина. Героическими усилиями с октября 1941 года и до середины 1943 года из заделов ЛКЗ и поставок ЧТЗ было собрано около 67 танков.
В июле 1942 года основное производство КВ-1 в Челябинске было закончено и ЧТЗ приступил к производству новой облегченной версии танка — КВ-1С (скоростной). Эта модификация залуживает отдельного обсуждения, тем более что на её основе появилась одна из самых мощных советских самоходок — СУ-152 «Зверобой».
Подвиги экипажей
Танки КВ-1 использовались почти во всех сражения первой половины Великой Отечественной Войны, а на Ленинградском направлении встречались и в 1944 году. Вот два наиболее ярких эпизода применения КВ-1, произошедших летом 1941 года:
Расейняй, Литовская ССР
24 июня - 25 июня 1941 года
23 июля немецкий войска из Группы армий Север овладели городом Расейняй (современная Литва) и его окрестности. Стремясь отбить город обратно, 24 июля в контратаку пошли танки советской 2-ой танковой дивизии. Больше всего запомнился эпизод, когда один из танков КВ-1 зашел в тыл одной из немецких группировок — группе Эрхарда Рауса численностью 2000-3500 человек к северу от Расейняя. Заблокированные немцы пробовали использовать против танка противотанковые пушки, взрывчатку саперов и даже грозные 88-мм зенитные орудия — все было бестолку и быстро уничтожалось экипажем КВ-1. Только отвлекая танкистов своими легкими танками Pz. 35(t), немцы все же смогли нанести урон танку, а затем окончательно уничтожили танк вместе с экипажом. К сожалению, все имена экипажа КВ-1 не известны. До нас дошли следующие имена и инициалы: Смирнов В. А., Ш. Н. А., Ершов Павел Егорович.
Войсковицы, РСФСР
20 августа 1941 года
В августе 1941 года ситуация на Ленинградском фронте была критической — немцы находились практически в 40-50 км к югу от Ленинграда. Стремясь закрыть направление в районе Красногвардейска (современной Гатчины), 19 августа роту из 5 танков КВ-1 старшего лейтенанта Зиновия Колобанова отправляют на занятие позиций у совхоза (деревни) Войсковицы. Разместив подчиненные машины по флангам, сам командир занял позицию у птицефермы восточнее совхоза. Заняв возвышенность и окопав танк, экипаж стал ожидать противника. Немцы появились в прицеле танка в 14:00 20 августа. Не вскрыв засаду Колобанова, немецкая колонна, состоящая из 22 танков Pz. 35(t) проследовали мимо машины Колобанова. Внезапно советские танкисты подбили первую и последнюю машины в колоне. Немцы стали разворачивать свои танки и стрелять в советскую машину. Но, нанеся 114 попаданий по танку, они смогли лишь повредить орудийный прицел и поворотный механизм танка. За час боя были уничтожены все 22 немецких танка, а за весь день рота Колобанова подбила 43 танка.
Итог
Может, КВ-1 не стал настолько же массовым и знаменитым, как Т-34. Он не был самым быстрым и надежным танком. Тем не менее, именно они держали удар там, где более легкие Т-26, БТ и Т-34 сгорали пачками. Возможно, что если бы не КВ-1 и их стальные экипажи, гитлеровцы гораздо быстрее прорвались к нашим столицам. Также, он стал основой для другой легендарной машины — СУ-152, которая заслуживает отдельного разговора.