Основной боевой танк Т-80 (1976 - настоящее время)
"Броня крепка, и танки наши быстры..."
Основной боевой танк Т-80 (1976 - настоящее время)
"Броня крепка, и танки наши быстры..."
Мало какая страна может похвастаться настолько же отличными танками так же, как Советский Союз. Как и во многих других странах, танковые войска начинались с иностранных моделей и их копий. Но венцом советских танков стал «летающий» Т-80, первая версия которого была принята на вооружение в 1976 года. Мощное орудие, крепкая броня и его главное преимущество — газотурбинный двигатель большой мощности — позволяют модернизированным версиям этой машины сражаться и 50 лет спустя. Но вернемся в прошлое, в конец 1940-х.
От поршня к турбине
Наиболее популярным типом двигателя в танках во времена Второй Мировой Войны и Великой Отечественной был дизельный. Довольно надежный и экономичный, он был довольно требователен к топливу, массивен и требовал большего пространства в моторном отсеке. Альтернатива пришла из мира военной авиации — газо-турбинный двигатель (ГТД). Малый размер и мощные, они привели к почти полному исчезновению классической поршневой авиации в ВВС. Для советских конструкторов первым шагом к танковому ГТД стало изучение трофейных немецких наработок. В частности, двигателей фирмы BMW, предназначавшихся для истребителя Мессершмитт Me-262 и бомбардировщика Арадо Ar-234.
Интересный факт:
Газотурбинный двигатель
Большая часть двигателей такого типа работают по следующей схеме (замкнутый цикл) — воздух всасывается на входе в двигатель. Затем, внутри компрессора, воздух сжимается. Сжатый таким образом воздух подается в камеру сгорания, в которую в то же время подается топливо. Смесь поджигается и превращается в газ, который приводит в движение турбину в компрессоре, которая и засасывает воздух на первом этапе. Далее, в авиационном двигателе, газ выбрасывается через сопло в задней части двигателя с огромной скоростью, создавая реактивную тягу, которая и толкает самолет. В танковых же двигателях, в частности на двигателе ГТД-1000, газ раскручивает силовую турбину, которая через специальный вал передает мощность в трансмиссию и затем на ведущие катки танка.
Большая часть двигателей такого типа работают по следующей схеме (замкнутый цикл) — воздух всасывается на входе в двигатель. Затем, внутри компрессора, воздух сжимается. Сжатый таким образом воздух подается в камеру сгорания, в которую в то же время подается топливо. Смесь поджигается и превращается в газ, который приводит в движение турбину в компрессоре, которая и засасывает воздух на первом этапе. Далее, в авиационном двигателе, газ выбрасывается через сопло в задней части двигателя с огромной скоростью, создавая реактивную тягу, которая и толкает самолет. В танковых же двигателях, в частности на двигателе ГТД-1000, газ раскручивает силовую турбину, которая через специальный вал передает мощность в трансмиссию и затем на ведущие катки танка.
Первый опыт
Первой научной работой касавшийся установки ГТД в танк стала статья «О возможности применения газовой турбины в качестве танкового двигателя» 1947 года за авторством Г. Ю. Степанова, студента МВТУ им Н.Э. Баумана. Вместе с положительными чертами отмечались и недостатки, с которыми столкнуться и будут исправлять советские конструкторы вплоть до 1976 года — большое потребление топлива и требовательность к чистоте воздуха, поступающего в турбину. Учитывая эти недостатки, таким двигателям находят применение на практике — установка в экспериментальные тяжелые танки.
По сравнению со средними танками (к таким, например, относились знаменитый Т-34 и его «потомки» Т-44, Т-54, Т-55), тяжелым танкам не требовался такой же экономичный и надежный двигатель, а уменьшение размера и массы двигателя позволяло усилить другие более важные характеристики — мощность орудия и толщину брони — которые пригодились бы при штурме укреплений противника. Одним из таких танков стал Объект 278, разрабатываемый в конструкторском бюро Ленинградского Кировского Завода (один из двух заводов, производивший тяжелые танки; именно на этом заводе был создан легендарный КВ) с 1955 по 1960 гг. . Однако ряд обстоятельств, таких как неподготовленность заводов к серийному производству ГТД, устаревание самой концепции тяжелых танков и отсутствие интереса к проекту высшего руководства (Н.С. Хрущев, являвшийся тогда генеральным секретарем, гораздо больше интересовался ракетным вооружением) привели к остановке работ над Объектом 278.
Следующие 7 лет конструкторы различных советских предприятий проводили различные опыты по установке ГТД как на различные серийные и опытные машины. Данные опыты не привели к появлению новых серийных танков, но позволили отработать важные механизмы для ГТД. Например, опыт с установкой ГТД-3, двигателя с вертолета Ка-25, на танки Т-55 и Т-54, проводившийся на «УралВагонЗаводе», позволил отработать механизм очистителя воздуха для ГТД.
Перерождение
Все изменилось в 1966 году. Тогда на вооружение Советской Армии был принят новый танк Т-64. До массовой эксплуатации казавшийся идеальным, он обладал одним большим недостатком — его дизельный двигатель 5ТДФ обладал критически низкой надежностью. 5ТДФ мог выйти из строя, не отработав даже 50 часов. Руководство вооруженными силами понимало, что проблему необходимо решать, и на совещании у секретаря ЦК КПСС Д.Ф. Устинова в июле 1967 года ставит цель — установить на Т-64 более надежный и мощный ГТД с мощностью в 1000 л.с..
Первые результаты в виде опытных образцов двигателя ГТД-1000Т производства ЛКЗ появились в 1969 году, тогда же они были смонтированы в корпусе Т-64А (машина получила обозначение Объект 219). Т-64А представлял собой модернизированный Т-64, в который была установлена более мощное 125-мм орудие 2А46 и механизм заряжания, что сократило экипаж танка с 4 до 3 человек. В ходе ходовых испытаний был выявлен еще один дефект танка — желая облегчить массу Т-64, конструкторы пожертвовали надежностью. В результате, ходовая часть, не выдерживая возросшей мощности, очень быстро ломалась.
Конструкторам из ЛКЗ пришлось полностью перерабатывать ходовую часть, от ходовых катков до подвески. Новая ходовая часть хорошо себя показала на январских испытаниях 1972 года, позволяя Объекту 219 преодолевать препятствия, не посильные для Т-64А.
Проходя до июля 1976 года испытания, танк постоянно модернизировался. В частности, был значительно уменьшен расход топлива, еще больше улучшены воздушные фильтры, добавлен внутренний механизм очистки турбин от пыли и на танке появился зенитный пулемет НСВТ. Работа оказалась не напрасной — 6 июля 1976 года (50 лет назад), согласно тексту Постановления ЦК КПСС и Совета министров СССР от 6 июля 1976 г. № 539–184 «О принятии на вооружение Советской армии танка с газотурбинным двигателем», Объект 219 был принят на вооружение под шифром Т-80.
Дальнейший путь. Советские модификации.
На принятии на вооружение работа над Т-80 не закончилась.
Уже в 1978 году в серийное производство попадает Т-80Б. Танк получил новые аппаратуру и версию орудия 2А46-2, способную запускать противотанковые ракеты Кобра, гранатометы для дымовых гранат Туча и усиленную броню. В дальнейшем, танк получил немного более мощный двигатель, была усилена броня башни и лба корпуса и установлена новая более удобная в ремонте версия орудия 2А46М-1. В 1985 году появилась версия Т-80БВ, снабжавшаяся динамической защитой (ДЗ) Контакт (с появлением новых модулей ДЗ, стал называться Контакт-1).
Параллельно работе над Т-80Б, на ЛКЗ разрабатывалась более комплексная модернизация — Объект 219А, так же известная как Т-80А. По этому проекту, танк получал башню новой формы и более мощный двигатель. Также, на танке испытывались различные системы стабилизации орудия (для стрельбы на ходу) и управления огнем. Работы по танку свернули в 1985 году, но они привели к появлению самого лучшего советского танка — Т-80У.
Т-80У принят на вооружение в 1984 году. По броне был схож с Т-80БВ, но при этом обладал новой более прочной башней и новой динамической защитой Контакт-5. В качестве вооружения такое же 125-мм орудие, но с новой системой управления огнем и новой противотанковой ракетой Рефлекс (в 1990 году сменилась на более мощный Инвар). С 1990 года получил новый двигатель ГТД-1250 на 1250 л.с.
Интересный факт:
Динамическая защита Контакт-1
К концу Второй Мировой Войны кумулятивные бронебойные снаряды стали настоящим бичем бронетанковой техники.
Пока классические бронебойные продавливали броню своей массой и скоростью, кумулятивный снаряд при контакте с броней своим взрывом формировал кумулятивную струю, которая концентрировала огромное давление в относительно маленькой точки и уже им продавливал броню.
Стремясь создать защиту от такого типа снарядов, конструкторы разных стран по разному решали эту задачу: специальные экраны, устанавливаемые на удалении от основной брони (после пробития экрана струя очень быстро рассеивалась); утолщение брони; и довольно необычное решение — использовать взрывчатку для рассеивания кумулятивной струи.
История этого типа защиты похоже на историю с ГТД — опыты проводились еще с 1940-х годов. При этом первыми установили (1975 год) и проверили в бою (1982 год) такую защиту израильтяне. Их динамическая защита Baltan (также известная как Blazer) представляла собой несколько коробков, в которых размещалась специальная взрывчатка и металлические пластины. При попадании кумулятивной струи в коробку внутри происходил относительно слабый взрыв, который сбивал струю, а вылетавшая навстречу металлическая пластина окончательно рассеивала струю. Один танк с такой защитой попал в СССР после Ливанской Войны 1982 года.
На основе израильских наработок в том же году была создана первая советская разработка — Контакт (он же Контакт-1). «Кирпичики» отличались тем, что были гораздо меньше, чем коробки Blazer и были одной прямоугольной формы (Blazer имела несколько форм для разных участков танка). Однако, защита обеспечивалась только от кумулятивных снарядов, никак не защищая от классических и оперенных бронебойных снарядов, что было исправлено в дальнейших разработках.
К концу Второй Мировой Войны кумулятивные бронебойные снаряды стали настоящим бичем бронетанковой техники.
Пока классические бронебойные продавливали броню своей массой и скоростью, кумулятивный снаряд при контакте с броней своим взрывом формировал кумулятивную струю, которая концентрировала огромное давление в относительно маленькой точки и уже им продавливал броню.
Стремясь создать защиту от такого типа снарядов, конструкторы разных стран по разному решали эту задачу: специальные экраны, устанавливаемые на удалении от основной брони (после пробития экрана струя очень быстро рассеивалась); утолщение брони; и довольно необычное решение — использовать взрывчатку для рассеивания кумулятивной струи.
История этого типа защиты похоже на историю с ГТД — опыты проводились еще с 1940-х годов. При этом первыми установили (1975 год) и проверили в бою (1982 год) такую защиту израильтяне. Их динамическая защита Baltan (также известная как Blazer) представляла собой несколько коробков, в которых размещалась специальная взрывчатка и металлические пластины. При попадании кумулятивной струи в коробку внутри происходил относительно слабый взрыв, который сбивал струю, а вылетавшая навстречу металлическая пластина окончательно рассеивала струю. Один танк с такой защитой попал в СССР после Ливанской Войны 1982 года.
На основе израильских наработок в том же году была создана первая советская разработка — Контакт (он же Контакт-1). «Кирпичики» отличались тем, что были гораздо меньше, чем коробки Blazer и были одной прямоугольной формы (Blazer имела несколько форм для разных участков танка). Однако, защита обеспечивалась только от кумулятивных снарядов, никак не защищая от классических и оперенных бронебойных снарядов, что было исправлено в дальнейших разработках.
Места службы.
Большая часть танков Т-80 служили в Группе Советских Войск в Германии (ГСВГ), распологавшейся в приграничных с Западной Германией регионах Германской Демократической Республики (Восточной Германии). В отличии от других советских танков, союзникам по Варшавскому договору они не поставлялись.
После распада советского союза, танки попали в Южную Корею, греческую часть Кипра, Пакистан, Йемен и даже в Великобританию и США.
Первый раз в бой Т-80 пошел в 1994 году, во время Первой Чеченской Войны, запомнился стрельбой по Белому дому за год до этого, но настоящим испытанием для машины стала Специальная Военная Операция.
Наверное, самым знаменитым эпизодом его применения на СВО стало сражение танка «Алеша» (на самом деле, позывным танка был «Дед Мороз») с колоной украинской техники 6 июня 2023 года.
Итог
Несмотря на то, что Т-80 уже 50 лет, он продолжает оставаться символом советской и российской мощи. Заложенные еще в 1980-х преимущества танка позволяют его современным модификациям (например, Т-80БВМ) тягаться с современный версиями танков НАТО, в том числе с Леопардом 2, Челленджером 2 и с M1A2 Абрамс