Porsche 930 / Porsche 911 Turbo 1975-1989
"Вдоводел" или "Черный дрозд"?
Porsche 930 / Porsche 911 Turbo 1975-1989
Для обывателя этот автомобиль может показаться реликтом ушедшей эпохи, устаревшим «корытом». Однако даже сегодня легенда из 1970-х способна удивить. Появившись на свет в самый разгар топливного кризиса, когда мировой автопром массово отказывался от мощных двигателей и вымирали культовые маслкары, 930-й не просто выжил — он совершил технологический прорыв. Он стал мощнее за счет новаторского для серийных машин решения — турбонаддува. Именно эта инженерная смелость принесла ему культовый статус по всему миру: от немецких автобанов до японского Вангана и улиц Лос-Анджелеса. Правда, слава эта была двойственной: где-то его с опаской величали Widowmaker («Вдоводел»), а где-то — Blackbird («Чёрный дрозд», в честь самого быстрого самолёта-разведчика). Но какова история этого противоречивого шедевра?
Рождение легенды: От 356 к 911
История Porsche 911 Turbo неразрывно связана с его прародителем — базовым Porsche 911. В конце 1950-х руководство компании во главе с Ферри Порше осознало, что модель 356, построенная на агрегатах «Жука», исчерпала свой потенциал. Её главная проблема — слабый 4-цилиндровый оппозитник (от 40 до 120 л.с.), который не мог обеспечить динамику, достойную настоящего спорткара.
Так появился проект автомобиля с новым 6-цилиндровым оппозитным двигателем и увеличенным кузовом. Изначально модель носила индекс 901 и была представлена на Франкфуртском автосалоне 12 сентября 1963 года. Заказы посыпались сразу, но при выходе на французский рынок возникла юридическая коллизия: компания Peugeot запатентовала трёхзначные индексы с нулём посередине. Чтобы не плодить разные названия, 901 просто переименовали в 911. Так родилась легенда.
Кризис и рождение Турбо
К началу 70-х успех 911-го был безоговорочным, но инженеры уже искали ему замену. На роль наследника готовили переднемоторный Porsche 928 с могучим V8. Однако стечение обстоятельств спасло заднемоторную классику. Война Судного дня 1973 года взвинтила цены на бензин, 928-й оказался слишком дорогим, а фанаты 911-ого негодовали по поводу смены компоновки. Стало ясно: нужно спасать и модернизировать 911-й.
Атмосферный двигатель исчерпал резервы форсировки. Решение пришло из автоспорта — турбонаддув.
За основу взяли мотор от гоночной Carrera RS 3.0, оснастив его турбонагнетателем от Kühnle, Kopp & Kausch. Результат ошеломлял: 260 л.с. и 246 км/ч максимальной скорости, что делало автомобиль самым быстрым в ФРГ на тот момент. Позже мощность довели до 330 л.с. и 278 км/ч. Чтобы обуздать эту мощь, конструкцию пришлось кардинально пересмотреть: усиленная 4-ступенчатая коробка передач, мощные тормоза, расширенные колесные арки для установки широких задних колес и огромный задний спойлер-антикрыло (прозванный «чайным подносом» за свою форму), который одновременно служил для отвода горячего воздуха от интеркулера.
Так в 1974 году на свет появился первый в мире серийный дорожный автомобиль с турбонаддувом — Porsche 911 Turbo, известный внутри компании как 930. Продажи стартовали в 1975-м, а уже в мае 1976-го был собран тысячный экземпляр.
Характеристики Porsche 930 1988 года
Интересный факт:
Слава и проклятие турбо
Турбо позволяло засасывать в камеру сгорания больше кислорода, чем классические атмосферные клапаны, что позволяло при тех же объемах двигателя развивать большую мощь. Но мощь имела свою цену.
И без того утяжеленный зад получил огромный прирост тяги, что в сочетании с турболагом (задержкой отклика на нажатие педали газа) делало управление автомобилем экстремально сложным. Неопытный водитель, резко нажав на газ в повороте, мог столкнуться с внезапным и мощным заносом задней оси. Это стоило жизни многим энтузиастам и принесло машине мрачное прозвище «Вдоводел».
Турбо позволяло засасывать в камеру сгорания больше кислорода, чем классические атмосферные клапаны, что позволяло при тех же объемах двигателя развивать большую мощь. Но мощь имела свою цену.
И без того утяжеленный зад получил огромный прирост тяги, что в сочетании с турболагом (задержкой отклика на нажатие педали газа) делало управление автомобилем экстремально сложным. Неопытный водитель, резко нажав на газ в повороте, мог столкнуться с внезапным и мощным заносом задней оси. Это стоило жизни многим энтузиастам и принесло машине мрачное прозвище «Вдоводел».
Культурный феномен
Несмотря на сложности в управлении, на гоночных трассах и в уличных гонках 930-й был королем. Его гоночная версия, Porsche 935, одержала более 150 побед за свою карьеру. На японских улицах, особенно на Вангане, тюнингованные Porsche летали на скоростях свыше 300 км/ч.
Популярность модели вышла далеко за пределы автодромов. В культовом аниме и манге Wangan Midnight главным антагонистом выступал именно модифицированный Porsche 930 по прозвищу Blackbird. Пилотируемый Татсуя Шимой, этот монстр с двигателем мощностью около 600 л.с. был практически неуправляем.
Автомобиль стал неотъемлемой частью поп-культуры 80-х и 90-х, появляясь в сериалах «Полиция Майами», «Рыцарь дорог», «Уокер, техасский рейнджер» и аниме «Городской охотник».
Несмотря на свой возраст и скверный характер, Porsche 930 навсегда останется в истории как автомобиль, который не просто популяризовал турбонаддув на дорогах общего пользования, но и стал символом целой эпохи — эпохи бескомпромиссной мощи и инженерной дерзости.
